HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング 4本。NA ロードスター ビルシュタイン サスペンション Sスペシャル純正。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。この状態で、サーキット、峠は無理です。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。オイル漏れ滲みはありません。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。NA ロードスター ビルシュタイン サスペンション Sスペシャル純正。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。SUZUKI ジムニーJA22/JA12ロングショックセット 3〜2インチアップ。TEIN サスペンションキット。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。30アルファード、ヴェルファイア HKS 車高調整式サスペンションセット。ラングラーJL スタビライザーリンク前後　JKS。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。価格変更しました　60ハリアー前期　サスペンション一式中古。オートエクゼ　AutoExe 車高調　MGJ7850 MAZDA6/アテンザ。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。TEIN Street Advance サスペンションキット。30アルファード エアサス エアーフォース 未使用。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。J’s Racing CL7 フロントネガティブアッパーアーム。BigPoppaスカイラインクロスオーバー NJ50 4WD RSR。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。Blitz 86、BRZミラクルキャンバーアジャスター。オデッセイ　RC1　RC4　ARROWS AUTO-DAMPER　車高調。傷、錆は若干あります。ラスト4日　新品　ハイドロ　9スプラインモーター。AccuAir e-Level endo-cvt エアサス　エアーサスペンション。